Siempre que se realiza una construcción en madera, uno de los elementos importantes a tener en cuenta son los clavos, ya que sirven para sujetar toda la estructura y mantener unidas las distintas secciones, lo que evita el desplome.

Kizhi Pogost, la construcción de madera sin clavos

A pesar de que sabemos que los clavos son imprescindibles en cualquier construcción de madera, estas iglesias de madera fueron construidas sin rastro de clavos, algo que era muy común en la construcción rusa, no en vano estas iglesias son uno de los mejores ejemplos de la gran era de la carpintería rusa. El Kizhi Pogost fue incluido en la lista de sitios del patrimonio mundial de la UNESCO en 1990 y Patrimonio Cultural de Rusia en 1993.

Según miramos la imagen, vemos la iglesia de la Transfiguración a la izquierda, el campanario ocupa el lugar central y la Iglesia de Nuestra Señora de la Intercesión a la derecha.

Este curioso lugar fue construido en el s. XVII y se encuentra en la República de Karelia, en el lago Onega. La valla que rodea el Kizhi Pogost se construyó con el único objetivo de separar el terreno sagrado del resto de la isla, pero en 1950 fue reconstruida y reemplazada por una estructura de 300 mts de largo.

En el centro del conjunto se encuentra el campanario que tiene 30 metros de altura. El originario fue dañado y reconstruido en 1862. El marco de madera de la torre tiene forma cuadrada y está compuesto por tres salas donde se encuentras la antesala, las escaleras y el almacén.

El tiempo convirtió la isla de Kizhi en un museo al aire libre lleno de edificios históricos. Los edificios del Kizhi Pogost se han mantenido en su lugar originario mientras que otros edificios han sido llevados allí expresamente para ofrecer al visitante una experiencia espectacular que le traslada a la época del pináculo de la elegante artesanía rusa.

¿Cómo se hizo el Kizhi Pogost?

Lo maravilloso y único del Kizhi Pogost es que tanto sus 2 iglesias como su campanario fueron construidos sin usar clavos. Las estructuras fueron hechas troncos de 30 cm de diámetro aproximadamente y de 3 a 5 metros de largo de pino, abeto y madera de álamo. El suministro de toda esta madera se hizo del continente la cual cosa estamos seguros de que debió ser un gran reto para la época. Los distintos troncos entrelazados sustituían la aplicación de clavos para sujetar la estructura. Las cúpulas de las iglesias se construyeron con baldosas de madera en forma de diamante. Se crearon hasta 22 cúpulas para la Iglesia de la Transfiguración y 9 cúpulas para la iglesia de la Intercesión, ambas impresionantes. Las 22 cúpulas de la iglesia de la Transfiguración son de diferentes tamaños y formas, y corren de arriba hacia abajo.

Existe una leyenda que cuenta que el constructor mayor de la edificación, arrojó su hacha al lago Onega pronunciando las siguientes palabras:

“no hay ni habrá otra iglesia que se parezca a esta”

Y parece ser que sus palabras se hicieron realidad ya que no existe, actualmente, nada parecido en todo el mundo.

En los 300 años de historia de estos monumentos históricos, el Kizhi Pogost, han sido numerosas las reparaciones que ha sufrido, como la cobertura protectora que se le hizo a las paredes en el siglo XIX o las láminas de metal que se colocaron en las cúpulas para salvaguardarlas del mal tiempo de la zona. Entre 1980 y 1983 se incorporó dentro de la Iglesia de la Tranfiguración un armazón de acero para mantener la estructura.

Como habrás podido comprobar existen lugares verdaderamente maravillosos y, aunque la mano del hombre haya sido la responsable de su construcción, no dejan de sorprendernos, como el Kizhi Pogost del que te hemos hablado en esta ocasión.

¿Conocías este impresionante lugar en la isla de Kijí, en Rusia? Si eres de esas mentes curiosas a las que les gusta visitar monumentos con algo alguna historia original y diferente, seguro que el Kizhi Pogost puede convertirse en su próximo destino de vacaciones. ¿Qué te parece? ¿Te atrae la idea de visitarlo? Si finalmente te animas, ¡esperamos que nos cuentes la experiencia y tus propias impresiones! ¡Estaremos encantados de leerte!

The post Kizhi Pogost, la iglesia de madera de 300 años construida sin clavos. ¡Todavía resiste! appeared first on Supercurioso.

Una de sus principales propuestas fue la posibilidad de que el ser humano pudiese acceder, de forma completamente gratuita, a la energía; he allí un posible indicio de por qué el nombre de Tesla ha sido hasta ahora un gran desconocido.

Esperamos que este post, y otros que hemos escrito desde este espacio, sean un homenaje a la vez que un medio de difusión de este extraordinario físico, ingeniero eléctrico y mecánico e inventor.

7 de los más ASOMBROSOS inventos de Nikola Tesla

1. La corriente alterna

Éste es uno de los principales inventos de Nikola Tesla y uno de los que más repercusión han tenido en la vida cotidiana. Sucede que Thomas Alva Edison, a quien mucho se conoce, tenía de socio a General Electric; cuando Tesla llegó a trabajar a su laboratorio, alrededor de 1884, fue como ingeniero eléctrico, y como tal resolvió algunos problemas de la compañía.

Allí tuvo la oportunidad de rediseñar los generadores de corriente continua en los que trabajaba Edison, unos motores bastante ineficientes y que Tesla llegó a conocer bien. Así, un tiempo después, cuando ya no era empleado de Edison, surgió lo que se denominó “la guerra de las corrientes”.

La corriente continua de Edison era muy costosa para distribuir en largas distancias, y Tesla propuso como alternativa la corriente alterna; sin embargo, Edison –respaldado por la General Electric–, usó los peligros de la corriente continua (chispas del conmutador) para demostrar públicamente que el invento de Tesla era muy inseguro (para ello electrocutó en sus demostraciones a algunos animales).

Tesla demostró que la corriente alterna era totalmente segura pasando corriente a través de su cuerpo para producir luz.

La corriente alterna es mucho más fácil de transformar que la corriente continua; la energía eléctrica se da por el producto de la tensión, la intensidad y el tiempo: mediante un transformador, se puede elevar la tensión eléctrica de las líneas que transportan la energía eléctrica, y se disminuye proporcionalmente la intensidad. Así, la energía puede ser distribuida a largas distancias con bajas intensidades de corriente, y de forma segura para el uso industrial y doméstico.

Actualmente, el sistema Tesla es el que proporciona la generación y la distribución de electricidad en todo el mundo.

2. El control remoto o mando a distancia

Tesla patentó su invento en 1898: lo tituló “Método de un aparato para el mecanismo de vehículo en movimiento”.

Lo desarrolló varios años antes, en 1893, y con él pretendía que embarcaciones o vehículos pudiesen andar sin necesidad de tripulación, y para diversos fines, que iban desde el envío de paquetes hasta la guerra.

3. El motor de corriente alterna

Para poder transformar la energía eléctrica, Tesla creó un dispositivo para convertirla. Así, este motor funcionaba creando polos magnéticos que se revertían a sí mismos sin necesidad de ayuda mecánica –como los motores de corriente continua–; se formaba entonces una especie de armadura que giraba alrededor del motor, que aprovechaba el campo magnético rotativo: es el principio de los generadores y transformadores de corriente alterna.

4. Transferencia de energía inalámbrica

Los inventos de Nikola Tesla eran tan avanzados, que se requirieron varios años para poder entenderlos. Ya en 1893, en la Feria Mundial de Chicago, demostraría que transferir sin cables la energía era factible, usando una serie de bombillas de fósforo (a este proceso, Tesla lo llamó “inducción electrodinámica”).

Él siempre pensó que sería posible suministrar energía eléctrica segura y gratuita a todos los rincones del planeta, y que esta tecnología serviría para transportar la electricidad a las distancias más largas. Ya Tesla, con esta tecnología, pudo probar la transmisión de datos en 1897, desde Nueva York hasta un barco que navegaba a 40 km de distancia, por el Hudson.

5. Desarrollo de los Rayos X

Sin los aportes de Tesla, el físico alemán Wilhelm Conrad Röntgen jamás los hubiese inventado.

Tesla, varias décadas antes de la invención de los rayos X, desarrolló diversas investigaciones en el campo de la electromagnética; a él se le debe el conocimiento del peligro de usar la radiación ionizante en el cuerpo humano.

6. El “rayo de la paz”, ¿láser?

En la década del ’30, Tesla inventó un arma de rayos de partículas; en teoría, esta arma sería capaz de generar un intenso haz de energía dirigible, que podría utilizarse para neutralizar aviones o ejércitos enemigos.

Este dispositivo nunca llegó a fabricarse, y años después de la muerte de Tesla los planos se encontraron.

7. El teslascopio

Otro de los inventos de Nikola Tesla que no llegaron a construirse. Se trataba de un receptor con el que pretendía establecer comunicación con seres del espacio exterior. No dudó en afirmar que había recibido señales de Marte –con lo que se ganó la sospecha de la comunidad científica–.

Los expertos hoy en día indican que tal vez lo que Tesla escuchó fue el ruido cósmico, y no señales del planeta rojo.

Tesla patentó más de 700 inventos, algunos de los cuales fueron flagrantemente plagiados y robados, como la radio por Marconi. No podemos dudar de que todos los inventos de Nikola Tesla contribuyeron definitivamente al surgimiento de la segunda revolución industrial.

Lee la interesante historia de cómo Antonio Longoria llevó a cabo el «rayo de la muerte» (o «de la paz») de Tesla.

The post 7 de los más ASOMBROSOS inventos de Nikola Tesla appeared first on Supercurioso.

¡Anímate a conocer el X-Seed 4000!

X-Seed 4000, el descomunal edificio de 4 km de altura

El titánico X-Seed 4000 es el edificio diseñado más alto del mundo. 

Todos sus planos están listos, pero aún falta la tarea titánica que implica su construcción, y es que construir un rascacielos incluso más alto que el monte Fuji (Japón) es una tarea compleja.

Peter Neville, un arquitecto de la constructora japonesa Taisei Corporation, fue el creador de esta idea, la cual siguió creciendo hasta convertirse en lo que hoy es el X-Seed 4000; un enorme edificio de forma piramidal de 800 plantas, con una altura de 4 km y un ancho de 6 km, cuya base se encuentra en el mar.

Se estima que su capacidad es entre 500.000 y 1.000.000 de personas y necesitaría 3 millones de toneladas de acero reforzado en su construcción.

Si se tiene en cuenta la cantidad de personas que podría albergar, no es tan demencial pensar que este edificio pueda considerarse una ciudad; es más, con algunas personas más ya tendría más habitantes que países como Montenegro, Luxemburgo y Chipre, ¡increíble!

Este diseño un tanto futurista funciona con energía solar, cuenta con zonas naturales, ascensores muy rápidos y trenes bala de levitación que permiten la comunicación entre los diferentes puntos de la estructura, ¡parece material para una película! Pero la idea es que se combinen unos altos estándares de vida con el contacto con la naturaleza, además la idea es que en el edificio los habitantes encuentren todo lo que necesitan sin salir de él.

La finalidad del X-Seed 4000 es solucionar un poco el problema de la alta densidad de la población de Japón, pero a su vez es bastante complicado de construir. Entre algunas de las razones tenemos que el proyecto está evaluado en 300.000 millones y 900.000 millones, una suma tan titánica como el mismo edificio. En segundo lugar la zona en la que se planea ubicarlo es bastante peligrosa; ya que se encuentra en el cinturón de fuego del pacifico caracterizado por la frecuente actividad sísmica y volcánica, sin contar los posibles tsunamis.

Debido a la gran altura, el edificio debe también debe soportar la presión y las fluctuaciones climáticas para brindarle a sus ocupantes un buen lugar para vivir, ¿Crees que este proyecto pueda volverse realidad?

No dejes de ver: Los 10 edificios más altos del mundo. ¿Cual es tu favorito?

The post X-Seed 4000, el descomunal edificio de 4 km de altura appeared first on Supercurioso.

La construcción neandertal más antigua del mundo

La cueva fue explorada originalmente en 1990 cuando los espeleólogos accedieron a ella a través de la entrada, que se cree estuvo sellada durante miles de años. En el interior se encontraron restos de osos cavernarios, ahora extintos, que habían utilizado la cueva para la hibernación. Sus huellas, marcas de garras y piel fueron preservados en el suelo blando del interior.

Pero a unos 336 metros de la entrada, los espeleólogos descubrieron algo mucho más intrigante: una serie de estructuras en forma de anillo, semicírculos y otras más pequeñas, todas construidas con piezas rotas de estalagmitas. ¿Fue esta una formación natural o algo mucho más interesante?

Sin embargo, no fue hasta 2013 que los investigadores, dirigidos por Jacques Jaubert de la Universidad de Burdeos, fueron capaces de bajar a la cueva y estudiar las estructuras. 18 muestras fueron tomadas en la zona, gracias a las cuales, el equipo llegó a la conclusión de que las estructuras tenían más de 176.500 años de edad.

Cada estructura se compone de piezas de estalagmita más o menos del mismo tamaño, con montones que tienen trozos apilados unos encima de otros y en algunos casos con el apoyo de otras piezas que impedían que las «paredes» se cayesen. Descartando que el arquitecto fuese un oso, ya que no encajan con ningún otro nido de oso conocido, sólo queda realmente otra respuesta.

Como los neandertales eran los únicos seres humanos que vivían en Europa en el momento en que se construyeron las estructuras, parece razonable concluir que en realidad fueron ellos los constructores. Esto hace que las estructuras no sólo sean las construcciones conocidas más antiguas atribuidas a los neandertales, sino también de las primeras conocidas hechas por homínidos.

Mientras que el propósito de las estructuras puede seguir siendo difícil de alcanzar, hay algunas ideas. Muchas de las piezas de estalagmitas parecen haber sido quemadas, e incluso hay evidencia de una solera dentro de la cueva. Pero lo que esta construcción puede decirnos es cómo algunas formas de comportamiento moderno existían dentro de las poblaciones neandertales, antes de lo que se pensaba anteriormente. Para construirlos se requeriría la organización social, el control del fuego, y la exploración y explotación de los sistemas de cuevas.

Si te ha gustado este tema no te debes perder nuestro artículo sobre los seres humanos actuales, resultado de 4 especies.

Imagen: El clan del oso cavernario, 1985

The post La construcción neardental más antigua del mundo appeared first on Supercurioso.

El camino de Bimini: ¿una carretera a la Atlántida?

Se lo conoce también como muro de Bimini o carretera de Bimini y se encuentra a 10 metros de profundidad en un área cercana a la isla, 80 kilómetros al este de Miami. Tiene una distancia de 0.8 kilómetros y fue descubierto por el buceador Manson Valentine en el año de 1969.

Pese a que existe una teoría que califica el camino de Bimini como una formación natural conocida como roca de playa, el camino realmente parece haber sido construido artificialmente. Éste se compone de una gran extensión de piedra caliza, las piedras son de diversos tamaños y de forma principalmente rectangular, están ubicadas de manera armoniosa, siguiendo un patrón que señala un camino o una ruta y que mantiene sus bordes bien alineados, ¿no es muy extraño para ser algo natural?

Esta inquietante estructura ha permanecido mucho tiempo sumergida, y es considerada por algunos como un camino a la Atlántida. Además, curiosamente, un mentalista llamado Edgar Cayce, había hecho una predicción hace muchos años en la cual afirmaba que la Atlántida empezaría a salir a la luz en 1969; el mismo año en el que el camino fue descubierto, ¿coincidencia?

De todos modos, es algo curioso que hasta ahora no se haya descifrado su origen. Charles Belrlitz ha propuesto que se trata de una barrera construida por hombres del pasado, para impedir que los barcos fueran dañados por los arrecifes, y otros afirman que se trataba de una muralla, una plataforma o un camino, pero de ser así, ¿a dónde dirigía?

Geólogos, arqueólogos, antropólogos, ingenieros marinos, buceadores y muchos otros han estudiado el camino de Bimini, pero no hay respuestas absolutas. Hace unos pocos años incluso descubrieron una plataforma cerca del camino, a la que llamaron plataforma de Andros. Esta tenía 364 metros de longitud y seguía los mismo patrones que el resto de los muros. Por desgracia, en la actualidad Andros se encuentra sepultada  debido a la fuerza del huracán Jeanne, que en 2004 la volvió a ocultar en el fondo marino, ¿alguna vez podrá ser investigada de nuevo? Sería muy interesante poder revelar el misterio, ¿no crees?

¿Crees que se trata de una formación natural? ¿De una construcción del hombre? ¿Podría ser algo construido por otros seres? En todas las teorías hay datos que encajan y otros que no, es posible que con el tiempo se obtengan más respuestas, pero por ahora el camino de Bimini sigue siendo un misterio.

Si te ha gustado este artículo, no dejes de leer: Otra Área 51 que no conocíamos: ¡El Área 6!

The post El camino de Bimini: ¿una carretera a la Atlántida? appeared first on Supercurioso.

¿Te imaginas a un solo hombre erigiendo una? Pues eso es lo que aún hace Justo Gallego Martínez en Mejorada del Campo, a escasos 20 kilómetros de Madrid. ¿Te animas a darle una vuelta con Supercurioso?

La «Catedral de Justo»: la catedral reciclada construida por un solo hombre

Justo nació el 20 de septiembre de 1925, por lo que este año cumplirá 91. Entró al monasterio de Santa María de Huerta cuando tenía 27, pero no llegó a hacer los votos porque contrajo tuberculosis en 1961, y tuvo que abandonarlo. Prometió a Dios que si se curaba, él mismo le construiría una iglesia.

Pues se curó, y desde entonces han pasado más de 50 años en los que Justo cumplió su promesa: utilizó unos terrenos heredados de sus padres para construir lo que hoy se conoce como “la Catedral de Justo”, un edificio de notables proporciones cuyo único constructor, exceptuando algunas ayudas eventuales, es él mismo (así que puedes imaginarte que aún no está terminada).

Su formación no incluye conocimientos de ingeniería, arquitectura o construcción; es un autodidacta que aprendió de los libros sobre castillos y catedrales -de hecho, la Guerra Civil interrumpió su escolaridad-, y que decidió emprender esta colosal tarea como una forma muy personal de agradecerle a Dios por su salud. Lo que hace aún más notable esta obra.

Casi todos los materiales que ha usado son reciclados, tomados de materiales desechados o donados por constructoras y por una factoría cercana de ladrillos; pero su creatividad le ha hecho ingeniarse originales moldes para columnas, como bidones de gasolina, o botes de Cola Cao rellenos de cemento para los pilares.

El edificio cubre un área de 4.470 m² –que tiene un valor actual de 1.170.000 euros–, y su cúpula mide 40 metros. Tiene todos los elementos de una catedral, como son el claustro, la cripta, escalinatas, pórticos, arcadas; ha recibido también algunas donaciones de empresas y particulares, pero el financiamiento es casi exclusivamente propio, pues se ha valido del patrimonio familiar vendiendo tierras, y durante los veranos hay mucha gente que acude a visitar su catedral, por lo que consigue así ayuda extra.

Justo asegura que tiene todo el plano de la catedral en su cabeza, y lo que hay es una imagen del alzado de la edificación.

En 2005 lo buscaron para protagonizar un anuncio publicitario televisivo para Aquarius, y por permitir que rodaran el comercial dentro de la catedral y participar en él cobró 30.000 euros, que le han ayudado a continuar su tarea. En 2006 Discovery Channel emitió en su sección “Momentos Discovery”, un pequeño documental de 3 minutos aproximadamente en donde Justo hablaba de su catedral, lo que hizo que se conociera más allá de España y que el Museo de Arte Moderno de Nueva York le dedicara una exposición de fotos.

Actualmente vive con su hermana cerca de la construcción. Claro que no tiene el respaldo de la Iglesia católica, por lo que en rigor no puede llamarse “catedral” (recuerda: las catedrales son sedes de los obispos), pero así es conocida por todos, y él la dedicó a la Virgen del Pilar, patrona de la Hispanidad.

Sin duda, una magnífica obra impulsada por una gran fe. Y es un punto turístico importante que vale la pena conocer, así que si estás por Madrid acércate a la Catedral de Justo, y nos cuentas.

Te invitamos a que visites a través de nosotros otra iglesia, la iglesia de la niebla: san Andrés de Vuoksa.

The post La «Catedral de Justo»: la catedral reciclada construida por un solo hombre appeared first on Supercurioso.

Un canal que se hunde en el pasado

Desde tiempos coloniales se ha especulado con la posibilidad de aprovechar la posición del lago de Nicaragua (también conocido por su nombre náhuatl, Cocibolca) para hacer un canal que uniese las aguas del mar Caribe con las del océano Pacífico.

De hecho, los estadounidenses estuvieron desarrollando un proyecto a fines del siglo XIX, que abandonaron cuando compraron los derechos para culminar las obras de construcción del canal de Panamá, que los franceses dejaban con las tablas en la cabeza, y que a la larga se convirtió en uno de los canales de navegación más transitados del mundo.

Proyecto actual del canal

En 2013 el gobierno de Daniel Ortega y el congreso de Nicaragua aprobaron el nuevo proyecto para un canal en ese país que uniese el mar Caribe con el océano Pacífico, aprovechando las aguas navegables del lago de Nicaragua.

La realización del proyecto se otorgó a la empresa china HKND (HK Nicaragua Canal Development), y además del canal incluye la construcción de dos puertos de aguas profundas, una vía férrea que una ambos puertos, dos aeropuertos internacionales y una zona de libre comercio; todo con un costo aproximado de 50.000 millones de dólares.

El canal de Nicaragua, con 270 kilómetros de largo, será tres veces más largo que el canal de Panamá, 90 kilómetros de navegación serán por el lago, el segundo más grande de América Latina (después del lago de Maracaibo, en Venezuela), y permitiría incrementar el negocio entre África, Asia, América y Europa de un modo notable.

HKND controlaría el canal por 50 años, prorrogables por cincuenta años más.

Posiciones a favor y en contra

Naturalmente, ninguna obra de estas dimensiones prospera sin generar polémica en ninguna parte del mundo. La resistencia a este proyecto ha ido desde razones geopolíticas hasta motivos ambientales, aunque también haya habido una abierta defensa de este proyecto especialmente por parte del partido gobernante, los sandinistas. Estos consideran fundamental esta obra para sacar a Nicaragua de la pobreza crónica en la que vive la mayoría de los nicaragüenses, y que los ha obligado a buscar trabajos en países vecinos, como Costa Rica, Panamá y los Estados Unidos.

Se estima que para el 2030 el canal produciría ganancias por un monto de 27.000 millones de dólares anuales y más de 130.000 puestos de trabajo.

En cuanto al impacto ambiental, la empresa encargada de evaluarlo ha señalado que sería relativamente bajo y manejable, tal como se ha hecho en el canal de Panamá.

En la acera opuesta, en la de los críticos, se considera que el proyecto fue aprobado sin que la discusión fuese pública y democrática, que se está comprometiendo la soberanía de Nicaragua y que ni el gobierno ni la asamblea presionaron para garantizar que HKND trabaje con mano de obra y empresas nicaragüenses.

En el aspecto ecológico, la principal objeción es que la consultora encargada de evaluar el impacto ambiental de la construcción del canal está siendo financiada por HKND, y que se estaría jugando con el futuro de la fuente de agua dulce más grande de Centroamérica.

También ha habido resistencia por parte de las organizaciones campesinas debido a las expropiaciones, pero esto no ha impedido que los trabajos de construcción se iniciasen en diciembre de 2014.

Ciertamente una obra cuyo impacto va más allá de las fronteras de Nicaragua. Si te ha interesado este artículo, puedes leer también sobre el templo del cielo en China.

The post El canal de Nicaragua, ¿para unir o dividir? appeared first on Supercurioso.

Stonehenge presenta una gran cantidad de interrogantes para el ser humano

Stonehenge fue creado hace unos 5.000 años y es uno de los pocos datos que se tienen con mayor seguridad del monumento megalítico, porque hasta la fecha no se tiene la más remota idea de qué civilización o pueblo lo construyó ni cuánto tiempo pudo ser necesario para su creación, aunque sí hay varias teorías.

Aunque para la arquitectura moderna no tenga ningún misterio cómo recrear un monumento así hoy en día, lo que sí resulta todo un enigma es cómo y con qué herramientas o conocimientos pudieron, hace tantos años, construir semejante obra, ya que las piedras están colocadas de forma estratégica y su peso llega a alcanzar las toneladas.

Incluso los menhires, que son un tipo de roca que se usó para su construcción, proceden de Gales. Es decir, que hubo que transportar las piedras desde allí hasta el lugar donde está erigido el monumento y hay que tener en cuenta que en el camino nos encontramos con un tramo de mar. Por todo esto, es normal que Stonhenge sea un verdadero misterio para la comunidad científica.

¿Cómo lo hicieron?

Así se cree que se hizo Stonhenge

Teorías sobre su origen hay muchas, pero lo que ha propuesto recientemente la ciencia parece tener más sentido.

La comunidad científica baraja la posibilidad de que en la época se construyeran balsas de gran tamaño para poder transportar estas piedras por vía marítima y posteriormente se usaran sistemas con rodillos para transportar las piedras por tierra hasta el lugar de su construcción. Una vez allí, y para su elaboración, se cree que quienes crearon el monumento podrían haber usado sistemas de poleas y palancas, arcaicos eso sí, para colocar las piedras en sus correspondientes lugares. También se cree que fueron más de 40 generaciones las que trabajaron para hacer posible la construcción de Stonhenge.

En cualquier caso, no hay pruebas contundentes de esto, sino que son sólo opciones que se barajan, por lo que la construcción de este monumento megalítico sigue siendo todo un misterio. Esperaremos a que, poco a poco, la ciencia pueda ir despejando interrogantes.

The post El misterioso origen de Stonehenge appeared first on Supercurioso.